Crossfire 500 XC

Reguleeritavad vedrustuse elemendid pärinevad Kayaba/KYB-lt ning 150 mm vedrustusvedrustusega ees ja 130 mm taga on piisav reserv tagumiste teede ja kergema maastiku jaoks. Ülespoole suunatud kahvel on reguleeritav kokkusurumise osas, keskne amortisaator on reguleeritav vedru eelpinge ja tagasilöögi osas. Vedrustuse ja ratta mõõtmete kombinatsioon viib XC aga ka asfaldil uuele juhitavuse tasemele. Ükski 500cc Crossfire ei liigu kurvides sujuvamalt ja ükski ei tundu kiirem.

500 XC on standardvarustuses oleva põrkerauaga valmis selleks, mida te ei taha tunnistada, kuid mis juhtub maastikul: esimene ümberminek, esimene kukkumine. Samuti kaitseb libisemisplaat mootorit kõvade kokkupõrgete eest ning koos radiaatorivõre ja esitulede kaitsega on XC tehases varustatud ka kivitõkete vastu.

J.Juani hüdrauliline pidur sobib eriti hästi kõrgema Crossfire 500 XC geomeetriaga ning selle tugevused on eriti märgatavad pidurdamisel ja kurvidesse pööramisel. Meeldivalt pehme algsurvepunktiga ja lineaarse aeglustusega radiaalne 4-kolbiline pidurisammas töötab ees 320 mm pidurikettal ja taga 2-kolbiline pidurisammas 240 mm pidurikettal.

Suure 19-tollise esiratta ja 17-tollise tagumise ratta puhul on Crossfire 500 XC mõõtmed mustusrajal. Koos pikema vedrustuse teekonnaga annab see märkimisväärse kliirensi, mis on oluline maastikusõidul, kuid tänu suuremale kaldevabale ka asfaldil. Lisaks pakuvad tankipadjad paremat põlve sulgemist/kontakti ja suuremat kontrolli.